Redan från början fick projektet kraftigt mothugg från en samlad bygd som helt saknade nyttan av en ny gemensam flygplats mellan de två stora kommunerna, Norrköping och Linköping. Just i detta område låg de befintliga flygplatserna ovanligt tätt på grund av de tre militära flygfälten i samma region. Det var också något som påpekades efter att F3 i Linköping med stor framgång hade inrymt viss chartertrafik på prov under 1975.
Senare lades F13 i Norrköping ned 1992 liksom F11 i Nyköping under samma tidsperiod. Sammantaget fanns det fem flygplatser i samma geografiska område. Dessutom omfattande verksamhet på Bromma och Arlanda i norr såväl som på Jönköpings flygplats i söder!
Denna enkla matematik borde sansa de flesta, men ivrarna inom politiken ville annorlunda. En lokal grupp etablerades 1975 med sikte på att helt förhindra en nybyggnation och samtidigt hävda att någon av de befintliga flygplatserna kunde klara all trafik. Med stöd av statistik och utredningar inom Luftfartsverket (LFV) ansåg vi att argumenten fanns för ett planeringsstopp.
Den utredning som presenterades var något svepande, av de möjliga alternativen fanns inget bra, så man bestämde sig för det minst dåliga. Redan där var utredningen i tunnaste laget, men kraften att driva frågan fanns och skulle visa sig leva i över trettio år med små dyningar av intresse som sedan dess dykt upp någon gång om året för att hålla liv i debatten.
Klicka på följande länkar för att ta dig tillbaka och få en inblick i det enorma arbete som lagts ner för att skydda vår hembygd!
5 Protestmöte i Skärkind 1990
8 Flygplatsfrågan i Östergötland (föredrag) (2)
Lite andra tidningsartiklar:
Lämna ett svar